5 MVA geležinkelio transformatorius-44/6,6 kV|Pietų Afrika 2025 m

Traukos transformatoriuje naudojama trijų{0}}fazių trijų-šakių sluoksniuota šerdis, pagaminta iš plonų silicio plieno lakštų (0,23–0,35 mm) su izoliuotomis dangomis, siekiant sumažinti sūkurinių srovių nuostolius. Tikslus-sukrautas su pakopomis-lankstomomis jungtimis, dizainas užtikrina mažus-apkrovos nuostolius, subalansuotą srauto paskirstymą ir didelį mechaninį stiprumą, kad atlaikytų geležinkelio vibracijas. Kompaktiška trijų galūnių struktūra optimizuoja magnetinį efektyvumą ir sumažina svorį, todėl idealiai tinka didelio našumo{10}}traukos jėgos sistemoms.

Traukos transformatorius naudoja nepertraukiamą apviją, kad optimaliai veiktų sudėtingose ​​geležinkelio srityse. Šis tvirtas dizainas pasižymi blokuotomis diskinėmis ritėmis, kurios užtikrina išskirtinį mechaninį stiprumą, kad atlaikytų vibraciją ir trumpojo jungimo jėgas, kartu išlaikant tikslias elektrines charakteristikas. Apvijos vertikalūs alyvos kanalai užtikrina efektyvų aušinimą, o perkelta laidininko konstrukcija sumažina sūkurinių srovių nuostolius. Nepertraukiamo disko konfigūracija pasižymi puikiu viršįtampio atsparumu ir vienodu temperatūros pasiskirstymu, todėl idealiai tinka dažnai svyruojant apkrovai, būdingai traukos energijos sistemoms. Šis kompaktiškas, bet patvarus apvijų sprendimas sujungia patikimumą su aukštomis elektrinėmis ir šiluminėmis savybėmis.

Traukos transformatorius turi pilkai{0}}dažytą baką su baltos-spalvos konservatoriumi (alyvos baku), užtikrinančiu aiškų vizualinį atpažinimą. Bakas pagamintas iš karštai cinkuotų nuimamų radiatorių, kad būtų padidintas atsparumas korozijai ir efektyvus šilumos išsklaidymas.

Kad būtų galima atlikti techninę priežiūrą, tikrinimo dangčiai arba šuliniai tvirtai pritvirtinami varžtais ir tarpiklių sandarikliais, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo. Kiekvienas dangtis turi tvirtas pakėlimo rankenas, kad būtų galima saugiai ir patogiai nuimti atliekant techninę priežiūrą.

Ši tvirta konstrukcija užtikrina ilgaamžiškumą, atsparumą oro sąlygoms ir lengvą priežiūrą sudėtingoje geležinkelio aplinkoje.

Transformatorius saugiai sumontuotas sustiprintoje medinėje dėžėje, naudojant varžtus arba plieninius diržus, o pažeidžiamos dalys, pvz., įvorės, apvyniotos smūgius{0}}sugeriančia medžiaga. Bakas yra užpildytas alyva- arba užpildytas sausu oru / azotu, o dėžė išklota drėgmei-atsparia plėvele ir užklijuota vandeniui atsparia juosta. Tvirta medinė konstrukcija turi šakinio krautuvo lizdus / kėlimo antgalius, plieninės juostos sutvirtinimą ir nuožulnią apsaugą nuo lietaus.

Išoriniai ženklai apima svorį, matmenis, tvarkymo simbolius ir pavojų etiketes, o vidiniai dokumentai (pakavimo sąrašas, vadovai, bandymų ataskaitos) saugomi vandeniui atspariame maišelyje.

Transformatorius saugiai pakraunamas į bortinį sunkvežimį ir transportuojamas į išsiuntimo uostą. CIF sąlygomis tiekėjas tvarko krovinių gabenimą jūra, įskaitant tinkamo laivo su tinkamu stabilizavimu (pvz., susukami užraktai konteineriams arba tvirtinimas birių krovinių) rezervavimą. Medinė dėžė yra sukrauta, kad būtų išvengta drėgmės poveikio, su pritvirtintais smūgio / vibracijos indikatoriais. Draudimas apima jūrų rizikas (visos rizikos pagal ICC A punktą). Atvykus į Durbano uostą krovinys iškraunamas uosto kranais, įforminamas muitinėje (tiekėjas sutvarko eksporto dokumentus, pirkėjas atlieka importo įforminimą) ir pristatomas į gavėjo nurodytą vietą. Negabaritiniams vienetams gali prireikti specializuotų priekabų.