50 kVA vienfaziai trinkelėmis montuojami skirstomieji transformatoriai-24*12/0,24 kV|Jamaika 2024 m

Transformatorius pasižymi pažangia toroidine suvyniota šerdies konstrukcija, pagaminta iš nuolat vyniojamų, didelio{0}}pralaidumo, mažai -prarandančių grūdelių-orientuotų silicio plieno juostelių, kad būtų suformuota besiūlė uždaros{3}kilpos struktūra. Suvyniota šerdis visiškai išnaudoja silicio plieno grūdelių orientavimo charakteristikas, suderindama magnetinio srauto kryptį su riedėjimo kryptimi, o izoliuota danga ant paviršiaus sumažina sūkurinių srovių nuostolius. Jis pasižymi reikšmingais pranašumais, įskaitant mažus ne{6}}apkrovos nuostolius (20–30 % mažesnis, palyginti su tradicinėmis laminuotomis šerdimis), tylų veikimą, didelį efektyvumą (gyslų užpildymo koeficientas viršija 95 %) ir puikų mechaninį stiprumą.

Šiam transformatoriui būdinga hibridinė apvijų konstrukcija, derinanti žemos{0}}tampos foliją ir aukštos-tampos laido konstrukciją, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas. 0,24/0,12 kV žemos{5} įtampos apvijoje naudojama plokščia vario folija, padengta izoliaciniu popieriumi, užtikrinanti puikų trumposios- grandinės stiprumą, efektyvų šilumos išsklaidymą ir kompaktišką dizainą. 24kV/12kV aukštos{10}}tampos apvijoje naudojama apvali / stačiakampė varinė viela su perklijuota izoliacija, užtikrinančia puikų įtampos paskirstymą, dvigubos{11}}pirminės konfigūracijos lankstumą ir dalinio iškrovimo pasipriešinimą. Šis varinės folijos (LV) ir varinės vielos (HV) derinys užtikrina aukštą efektyvumą ir minimalius sūkurinių srovių nuostolius, tvirtą mechaninį stabilumą, kad atlaikytų šiluminius ir trumposios grandinės įtempius, ir erdvėje{14}}taupų paketą, idealiai tinkantį trinkelių{15}}paskirstymui.

Transformatoriaus bakas turi visiškai sandarią suvirintą konstrukciją, pagamintą iš 4-6 mm aukščio-kokybiškų švelnaus plieno plokščių, apdorotų smėliasrove (Sa2,5 klasė), CNC pjovimu (±0,5 mm paklaida) ir automatizuotu MAG suvirinimu. Jis išlaiko 20 kPa/30 min slėgio bandymą su dvigubu sandarikliu (guminis tarpiklis + sandariklis) ir nerūdijančio plieno flanšais, kad būtų užtikrintas sandarumas. Paviršius padengtas karšto{12}cinko danga (didesnė arba lygi 80 μm) ir dviejų sluoksnių antikoroziniais dažais. Atsparumas 100 kPa slėgiui ir C5-M korozijos reitingas (sertifikuotas ISO9001), atitinka visus hermetiško veikimo lauko sąlygomis reikalavimus.

Vienfazio{0}}padėklo-transformatoriaus pakavimo procesas apima valymą, vidinę apsaugą, išorinį sutvirtinimą ir ženklinimą. Pirmiausia transformatorius kruopščiai išvalomas, patikrinamas alyvos lygis ir sandarikliai; transportuojant alyvą galima nusausinti ir pakeisti sausu azotu (0,02–0,03 MPa), kad nepatektų drėgmė, arba palikti sandariai uždarius visas angas. Išorėje naudojamos antivibracinės priemonės (diržai arba varžtų pagrindo tvirtinimas), o svarbiausi komponentai (įvorės, IFD ir kt.) yra apsaugoti smūgiams-atspariais dangčiais, o metaliniai paviršiai apdorojami anti-rūdžių purškimu. Tada įrenginys suvyniotas į vandeniui atsparią plastikinę plėvelę su sandariomis siūlėmis (patobulinta gabenimui jūra). Prekės supakuotos į medines dėžutes (su viduje{12}}sugeriančiomis medžiagomis) pagal transportavimo reikalavimus. Pridedami aiškūs ženklai (svoris, kėlimo taškai, pavojai) ir dokumentai (pakavimo sąrašas, bandymų ataskaitos), užtikrinantys, kad būtų laikomasi drėgmei{14}}atsparių, smūgiams atsparių ir IP56 jūrų transporto standartų.

Vienfazis{0}}padėklas-transformatorius gabenamas konteineriniu jūrų transportu laivu ZIM SAMMY OFER (Voyage 8E) pagal važtaraštį 177PNBNBNL8580A, iš Ningbo Chuanshan uosto į Jamaiką. Pritvirtintas 40'HC talpykloje su plieniniu -mediena antivibraciniu pagrindu ir putplasčiu-paminkštintomis svarbiomis sudedamosiomis dalimis, įrenginys pripildytas 0,02-0,03 MPa sauso azoto, kad būtų išvengta drėgmės, ir padengtas anti-rūdžių alyva. Siuntoje yra uždarų -konteinerių valdymas, GPS sekimas realiuoju laiku ir azoto slėgio stebėjimas (didesnis arba lygus 0,01 MPa). Atvykus patikrinimai apima plombos vientisumo patikrinimą, vizualinį patikrinimą ir izoliacijos bandymus, kartu pateikiant B/L ir pakuotės nuotraukas, siekiant užtikrinti atitiktį tarptautiniams jūriniams apsaugos nuo drėgmės ir smūgių standartams.